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待收货款公司变更

好顺佳
2022-07-22 10:35:17
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内容摘要：谁负责收取款项？疫情结束后，又到了讨论收款问题的时候了……由于大部分地区的零担关闭，资金链已经崩...

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好顺佳设立于2010年，经工商局、财务局、税务局核准成立的
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谁负责收取款项？

疫情结束后，又到了讨论收款问题的时候了……由于大部分地区的零担关闭，资金链已经崩溃。究竟是哪种挪用和收缴的方式，拆东墙补西墙，最后都是不可想象的。之后，市场又跑了；每次都是超过1000万的金额。

货款代收已商讨，未解决！

冰冻三尺，久违怨恨

专线行业时刻关注着外界的变化，习惯了生活在原来熟悉的环境中，但环境变了，曾经非常熟悉的业务模式在变，客户变多仓储配送一体化的趋势越来越大，大家熟悉的盈利模式正在发生变化，手续费和配送费的比重越来越大。一切都变得非常模糊，我有时想知道，是因为最近眼镜的增加，还是只是变老了？

唯一让我没有怀疑过的就是外部环境发生了变化，专线的变化落后于这个激动人心的时代。

物流不忍跑路，客户钱死了，专职线路员满世界游荡。真的是双输吗？

努力

金融结算机构的努力

看到收款的结算量，很多金融机构傻眼了，但都回来了，银联融邦、易贷收款、宝付和支付……我想切入收款领域。起步的那一刻，没有考虑专线公司的利益；

事实上，无论是网上结算，还是第三方支付工具，都可以彻底解决收款问题。然而，一些觊觎代收货款的专线企业却丢了“钱”，抢了专线企业的市场蛋糕，势必会遭到抵制！

收据

市场竞争加剧严峻考验，征集速度加快

由于市场环境和快递公司资金的渗透，经营环境越来越严峻，因此加快催收成为共识；

每次跑跑被跑，当地市场反馈是提货加速，从3天到24小时，然后在收货和二次退货之后，滞留收货专线变成了货量快速下降的趋势。店主心中有钢鳞，谁收钱快一目了然；

代收增值

代发货人代收货款有多种操作模式。业主使用通知发布业务绕过专线，将押金存入银行，保障支付业务；店铺的预付托收会将风险转移到众多分散的店铺；合作，最后给收货人赊账，赊账提货；这些是收款业务的创新商业模式；

这些商业模式的专线是积极创新还是固守老规矩，取决于专线对货量的把控如果有话语权，可以要求店家预付款，日营业额收款超过1000万，可与银行协商获取更多收益；

简而言之：

当交易无法保证，信用缺失的今天，经济发展乏力，GDP增速逐渐放缓。规范商业交易是正确的引导方式，野蛮的发展模式已经结束。

从监管代收货款来看，这是一个利益链，因为“代收货款无法治愈，单靠海运利润微薄，专线的资金周转和生存”公司离不开货款的催收，如果货款直接到货主手上，会导致大量专线公司死掉，真正的解决办法是保证专线有规范的催收流程和健康的资金流转，使代收货款规范可控，不脱离物流公司。”

让我们来解决这个问题

谁应该负责收取款项？

1、许可证的经营范围未列出收款项目

物流代收业务是随着批发业的发展而产生的，是批发交易过程中“诚信”交易的独特产物。目前，我国许可证登记制度未将收款作为经营项目纳入经营范围（经营范围内的项目按照国家统计局发布的国民经济行业分类标准设立，收款不属于经营范围）归入此分类），导致无论您在物流市场持有何种营业执照，都可以在没有相关法律约束的情况下进行收款操作，特别是对于一些物流经营户（物流园区外这种情况很多）没有营业执照，没有道路经营许可证，也没有固定资产。一旦货款逃逸、藏匿，即使涉及司法干预，受害人也难以挽回全部损失。

2、缺乏企业注册信息共享交换机制

目前，与物流行业监管相关的“部门”之间没有有效的信息共享机制和监管预警机制。一旦出现问题，政府部门无法及时采取有效措施减少托运人的损失。

3、物流市场管理薄弱

多年来，为了促进物流业的发展，政府采取了宽松的管理策略。这个政策本身是好的，效果是显着的。我认为我们应该感谢政府多年。为推动物流业发展做出的种种尝试和努力，但不可否认的是，对物流市场无照经营的监管查处力度相对较小。在“从严管理”的环境下，今天的物流也出现了一些不可避免的问题，如无序竞争、带钱逃跑等。

物流运作中的问题：

1、物流两端的运作没有标准合同。

本地物流公司多与国外物流公司合作，合作伙伴异地进行货物的经营管理和支付。但是，双方之间缺乏标准的合同文本来明确双方的责任。，当外地物流户带着钱逃跑时，当地物流户就会受到牵连，得不到有效保护，甚至不得不选择逃跑。

缺乏标准化合同的另一个原因是物流市场多年没有树立签订标准化合作合同的意识，更多的时候是建立在多年积累的友谊和信任之上。一切都很好，但是一旦生意不好，出现问题或纠纷时，我们“真诚”的物流企业主有时宁愿吃点困，承认赔偿，也不愿总结经验，和别人打脸商业伙伴甚至新伙伴。谈合作、谈合同，其实反映了整个物流行业缺乏诚信体系，也反映了整个物流市场监管法规和执法依据体系的不完善和不规范。

2. 缺乏适用的物流保险产品

物流市场缺乏适合物流行业需求的保险产品，无法有效保护物流企业自身利益，无法有效转移风险。目前，物流行业的保险标的为整车货物，适用于托运人的单一货物保险产品较少。当运输车辆在运输过程中发生事故时，如果整车没有完全损坏，由于保险公司无法评估剩余未损坏货物的价值，被保险人（货主或物流公司）将难以获得全额保险公司的赔偿。至于理赔流程，~~你懂的

3、物流行业运输单证不规范

物流市场上现有的物流单证五花八门。与法律法规明确的快递运输单证相比，货运物流市场的单证非常简单。当发生携款逃逸事件时，即使法院受理案件，因物流单证不规范、关键信息缺失等原因，法院也无法采取有效措施追回托运人的损失，不产生法律效力.

4、缺乏有效的物流行业标准

目前，我市物流业缺乏一套专业化、规范化的《物流业经营实施规范》，导致我市物流业长期处于粗放型经营模式。不仅企业没有规范自身运营的标准，政府监管部门和行业协会也难以规范物流行业，尤其??是收款业务的发展。

5、物流行业诚信评价体系不健全

一方面物流行业优质企业宣传力度不够，另一方面物流企业黑名单未及时向社会公布，使得商贸市场经营者选择物流企业为主。出于成本考虑。无法有效识别物流公司的优劣，进而导致其收款存在安全风险。

法律层面的困难：

一、司法调查取证难

专线物流发达，运输网络覆盖全国多个县市，但多数专线公司规模小，账户多，金融体系不健全。专线物流公司的账号很多，但是每批货的价值比较小。有的商户一年可以产生多达100,000-200,000个货运账户的出货量。在旺季一些物流企业主甚至可以在一天内产生1000多件货物。但由于缺乏正式的财务数据和票据依据，法证调查的数据库大，有效证据少。和收货人）遍布全国，使得警方取证过程耗时耗力，且难以取得有效证据。

2. 立案金额限制

逃避物流托收款的一大特点是，涉案总额大，但受害人多，个别受害人金额少，多在1000-2万元之间。起诉时，只能用个人向法院提起诉讼，但未能达到法定限额（职务侵占1万元，合同诈骗2万元），导致立案困难。

3、破损商品的价值难以界定

由于受害人的保险意识淡薄，货物发运时没有购买保险申报价值，装运单证不规范，不具备合法的识别价值，导致司法部门无法认定其损失，赔偿事项依法办理。

四、股权变更的法律漏洞

经物流研究院研究发现，物流企业变更登记可能造成法律责任关系混乱，造成法律责任漏洞，难以追究相关法律责任，在此不再详述.说。

简而言之，管理收货就是抓货架上的鸭子！

2018年将是零担专线的分水岭。传统制造业在挣扎求生，逃避的意义越来越强烈。危机传递到专线。原本充裕的现金流已经断层，原本的挪用和挥霍缺口无处可补，暴露无遗。成本上涨、价格下跌，让不少物流企业持续受苦，不知何时结束。从目前的情况来看，预计还会持续1-2年，届时洗牌可能成为必然。

作为基础产业，专线利润微薄。服务改进的前提必须是保证利润。人们都在追求利益。如何在没有利润的情况下改善服务？提高是有成本的，但很多专线企业主都选择避而远之，没有人愿意涨价带头涨价。这个行业之前的门槛太低，竞争太激烈，直接导致越来越难做，甚至物流跑路。客户赔钱的悲剧。

应对预案：储备现金，管理层强化危机公关意识，增加基层人员与一线商户的粘性，公司现金流充裕，防止商户跑路。公司强，活不下去的公司，就让它自生自灭吧。

根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百一十九条的规定，法院立案应当具备四个条件：被诉人民法院对原告具有管辖权、被告人清楚、诉讼请求、事实原因是具体的，属于法院的管辖范围。根据你的描述，法院可以立案。

预防意识淡薄，维权难

代收危机后，由于我国物流相关法律法规不完善，整个物流行业缺乏行业规范和有效的管理制度。如果您报警，您可能因单笔金额小而无法立案，且案件范围为经济纠纷。最终，一些商家会选择放弃，自认倒霉，这也让非法物流经营者占了上风。

这样一来，如果专线将商户的支付视为自己的财产并加以控制，一旦被挪作他用，无法支付，就会产生连锁反应，最终支付潜逃的风险无法避免。为了逃避刑事责任，他谎称经营不善导致亏损，这笔钱以后会慢慢还的。因此，警方不能立案，工商部门也不能监督。

逃跑的理由是把利润粘贴到亏损中，为整个社会做出了贡献。在民事案件中，希望在办公室外的调解和起诉也可以缺席审判，财产保全程序对专线无用。

相信大部分货主从来没有提起过诉讼。当他们不得不走上街头维权时，就会出现不和谐的场面。每次遇到这种情况，我们都只能感叹很久！

收款支付：

你烦人，或者你不烦我，我在，既不悲伤也不快乐。

你用它，或者你不需要我，钱就在那里，它不来也不去。

你跑，或不跑，我的人民和我的家将跟随你，天涯海角。

变化

收藏品的快速衰减与专线响应

由于出行频繁，三方支付迅速崛起，支付方式越来越快，收款业务也迅速下滑。区域零担分为三个梯队，小微零担的集合呈断崖式下降；霸王仍处于缓慢衰落阶段；

市场瞬息万变，因为信任体系已经被托运的托运人吓坏了，所以重拾托运人的信任是摆在专线面前首先要解决的问题；保证金预付、收货即时退货、零售商赊账……很多产品已经在推进阶段出现在市场上；

对于收款，我们还没有找到适合所有专线的路径。看来代发货人、专线、银行、IT、移动金融、法律等多方面解决托收问题并不难。

但现实很骨气。从专线剥离馆藏会带来很多问题，而且不知道线路的终点在哪里。

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