首页 > 工商问答

北京五道口工商变更

好顺佳
2022-07-15 09:04:28
4130

内容摘要：奇瑞，驶向“五道口”运营、工资、设备都需要钱……对于一家拥有百亿资产的车企来说，一旦没了钱，就意...

0元注册公司 · 3-7天领执照

好顺佳设立于2010年，经工商局、财务局、税务局核准成立的
工商财税代理服务机构，专业正规安全可靠 >点击0元注册公司

奇瑞，驶向“五道口”

运营、工资、设备都需要钱……对于一家拥有百亿资产的车企来说，一旦没了钱，就意味着把自己送到悬崖边上，为了生存，在特殊的阶段在市场竞争中，汽车企业也各尽所能。

10年前，在中国自主汽车品牌中，如果奇瑞说是“第二”，没人敢说是第一。当然，这仅限于 10 年前的较长时期。经过时间的洗礼，如今中国第一汽车品牌已落到吉利汽车之手，奇瑞汽车的名号也越来越少，活得更难。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，奇瑞汽车共售出万辆新车，位居中国品牌汽车销量第五位，而上汽和吉利位列第一至第四位。汽车、长城汽车和长安汽车的累计销量分别达到万辆、万辆、万辆和万辆，远远落后于奇瑞。

除了市场地位不佳外，其财务状况也令人担忧。

根据长江股权交易所公布的信息，20-2018年，奇瑞控股集团有限公司（“奇瑞控股”）营业收入分别为亿元、亿元和亿元，净利润分别为亿元、亿元和亿元。

不过，今年上半年，奇瑞控股实现营业收入亿元，净利润为亿元。值得注意的是，20年至2018年，奇瑞控股总资产分别为亿元、亿元和亿元，负债总额分别为亿元、亿元和亿元。

由此不难计算，其资产负债率分别高达、和。今年上半年，奇瑞持有资产总额亿元，负债总额亿元，资产负债率高达。

对企业而言，一般资产负债率的适宜水平为40-60。奇瑞控股的资产负债率连续20年保持在70以上，甚至超过80。在产业政策的鼓励下，混改、致富家庭也是奇瑞获得资金、维持经营的选择.

公开资料显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口”）于今年8月22日成立，注册地为青岛市即墨区青岛汽车产业新城。包括王娟、北京五道口投资基金管理有限公司（简称“北京五道口”）、济南长盈济南投资合伙企业（有限合伙）（简称“长盈济南”）、济南嘉鼎投资合伙企业（有限合伙） ) ) （简称“嘉定投资”）。其中，北京五道口为公司法定代表人。

值得一提的是，青岛五道口成立后，于9月参与奇瑞增资扩股，并缴纳了诚意金。据媒体报道，青岛五道口善意支付的50亿元，全部来自青岛市即墨区政府。

此外，山东省国有企业山东高速集团与青岛五道口也有着密切的关系。

11月4日，上市公司山东高速董事会通过了认购青岛五道口的议案。根据议案，上市公司子公司济南长盈出资10亿元，与山东高速投资控股有限公司子公司嘉定投资共同认购青岛五道口股份。

据披露，青岛五道口整体规模亿元，其中长盈济南、嘉定投资分别认缴出资10亿元作为有限合伙人；王娟作为有限合伙人认缴出资100万元；北京五道口作为普通合伙人认缴出资1900万元。

也就是说，在青岛五道口亿元的规模中，山东高速占了20亿元。

12月4日，长江股权交易所发布公告显示，奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股该项目顺利完成。青岛五道口出资亿元和亿元，分别获得股和股，成为奇瑞控股和奇瑞汽车的新股东。

随着新投资者的加入，奇瑞控股的股权关系也发生了变化。

天眼查显示，12月16日，奇瑞控股和奇瑞股份均发生了多次变动。其中，奇瑞控股的投资方华泰证券（上海）资产管理有限公司（“华泰证券”）退出；持股比例达到的青岛五道口成为奇瑞控股第一大股东；芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资有限公司分别持有股和股。

注册资本由原来的亿元增加到62亿元。此外，在高级管理人员备案信息中，方德才等7人退出，焦树阁、周建民、郑明辉、杨宏、李瑞峰、杨小平、赵振华等人增加。

奇瑞汽车方面，除尹同跃、方德才外，钱征、欧阳明等29名原高管退出，周建南、严辰、林龙华、张劲松、夏峰、黄祖超、周建民、陈翔、邢辉、李瑞峰；注册资本由亿元增加至亿元；经营范围增值电信业务经营；市场主体类型由股份有限公司（非上市、国有控股）变更为其他股份有限公司（非上市）。

这意味着奇瑞不再是国有控股公司。与此同时，青岛五道口董事长周建民出任奇瑞控股、奇瑞汽车副董事长。

工商信息的变化以及股东和管理层的调整，意味着青岛五道口距离实现对奇瑞控股和奇瑞汽车的控制仅一步之遥。

周建民曾在接受采访时表示，青岛五道口参与奇瑞增资扩股的总交易规模约为200亿元。除长江产权交易所公布的交易金额亿元外，其余部分将用于转让奇瑞控股现有股东的部分股权。

根据此前公告，奇瑞控股股东华泰证券、瑞创投资股和股分别转让给青岛五道口。

目前，华泰证券已完成过户变更。未来，随着瑞创投资转让交易完成，青岛五道口将持有奇瑞控股51的股权，间接持有奇瑞汽车的股权，连同其持有的奇瑞汽车的股权，青岛五道口将持有奇瑞汽车的股权。总持股比例也达到51。

届时，青岛五道口将成为奇瑞控股和奇瑞汽车的控股股东。值得一提的是，从最近的管理调整和变化来看，青岛五道口对奇瑞的投资将不仅仅局限于财务方面，更应深入参与内部管理、日常运营和决策。奇瑞会成为下一个宝沃吗？

参与奇瑞增资扩股的原因，北京五道口董事长、创始合伙人周建民给出的答案是，他仍然看好中国汽车产业的大幅增长空间，尤其是汽车领域的机遇。新能源汽车。

从青岛五道口的名字也可以看出一二。其成立的目的主要是投资汽车产业（尤其是新能源）及其上下游产业链。通过对上述领域的投资，可以扩大优势产能，引进相关产业，促进实体产业发展。

另一方面，汽车行业正面临着5G、新能源、智能、无人驾驶、移动出行等众多领域和行业的融合发展和转型，有见地的投资者自然不想错过这个机会；当地政府也希望从中有所收获。

如果奇瑞上市，作为股东，五道口赚的钱会更多。

尽管中国汽车产业仍有相当大的增长空间，但拥有自主品牌的中国汽车制造商众多。

值得一提的是，据悉，奇瑞股东与五道口关系密切。 “周建民和青岛五道口参与奇瑞混合所有制改革，与他们的大学校友、鼎晖投资咨询总裁焦震（又名焦树阁）有很大关系。目前，焦震和尹同跃都是上海瑞业的顾问。投资。在五道口基金投资奇瑞汽车的活动中，联系人不是五道口基金的人，而是瑞业投资的林龙华。而林龙华今年11月初刚刚退出瑞业投资。在奇瑞汽车的新股东中，其中一名监事是林龙华。 "

经过20多年的发展，奇瑞在技术研发上具有一定的竞争优势，在新能源、智能网联、正系统建设等方面也有一定的积累。这也面临着困难，比如众泰汽车和很快。无与伦比。此外，奇瑞还拥有豪华品牌合资企业奇瑞捷豹路虎；其领导者和整体企业形象也不错。

当然，也有比奇瑞前景更好、实力更强的公司。但是，恐怕很难获得控股权。增资完成后，青岛五道口也将拥有奇瑞的绝对控股权，相当于将奇瑞归于旗下。

混改后奇瑞将获得大笔资金对于资本状况不容乐观的奇瑞而言，无异于雪中送炭，不仅可以用来偿还债务，还可以用于未来的发展和操作。

要知道，无论是技术研发、销售管理、日常运营等等，都需要大量的资金支持。

不仅如此，通过混改，奇瑞在获得发展资金的同时，将引入更好的管理机制和更多的资源支持，可以有效解决奇瑞发展面临的问题。问题。

青岛五道口可以为奇瑞带来更多的金融资源，助力奇瑞进军资本市场，进行更广泛的战略布局。

随着新资本的深入介入，在公司的经营中，或多或少会出现一点摩擦，但面对汽车行业的巨大变化，奇瑞不得不做出改变。

北京五道口，青岛五道口背后的第一大股东，主要从事投资与资产管理、投资咨询等业务，他是“局外人”。将奇瑞交给青岛五道口管理，难免让人担心他能否领导奇瑞。毕竟，宝沃的快速起起落落，是前车之鉴。

值得注意的是，国企混改的目的是为了让国企在改革过程中增强竞争力和活力，青岛五道口的进入，刚刚完成了“混”的部分，至于如何“变”，才是奇瑞真正的考验。

随着青岛五道口的介入，奇瑞控股或将加快整体IPO步伐。

根据最新的管理层调整和变动，原光大证券CEO周建南将出任奇瑞控股董事。

据了解，周建南拥有20多年的金融证券工作经验。曾就职于深交所、证监会上市公司监管部、大成基金等，在他的帮助下，奇瑞控股将更有能力实现其IPO总体目标。